西安公共交通
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西安公共交通 |
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1路公交线路 |
本线路5月9日起停运，沿途乘客请换乘108路、211路、316路、705路等线路。 |
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西安公交1留言区 |
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| 乘客[111.18.39.38] 时间：2020/12/27 19:27:13 | 575楼
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| 可以可以，HZ | |
| 乘客[111.19.37.5] 时间：2020/9/22 14:07:49 | 574楼
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| 612的区间车到钟楼，那就把1路车号给612区间车吧，过去1路车就是跑的钟楼到起重机厂，这不是刚好嘛 | |
| 乘客[117.22.28.203] 时间：2020/9/22 4:32:02 | 573楼
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| 1路公交早停运了，发这些垃圾有用吗？国营变民营，最后倒霉了！ | |
| 乘客[111.19.33.42] 时间：2020/9/21 23:43:24 | 572楼
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| 西安公交集团没钱买车了，一年亏损几十万，求大家捐钱买新车 | |
| 乘客[111.18.135.121] 时间：2020/9/20 12:55:19 | 571楼
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| 西安公交集团人穷志短，没钱买车，求大家捐款 | |
| 乘客[113.138.17.109] 时间：2020/9/6 20:34:52 | 570楼
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| 全中国最大的乡——江西萍乡😂 | |
| 乘客via[111.18.36.122] 时间：2020/8/30 12:00:56 | 569楼
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| 西安公交目前的缺陷还有没有明确的社区接驳线。其一，一些短、有社区接驳意义的线路多和普通线路使用一套调度方案，没有真正做到“公交进社区”。其二，西安公交的6米级车型，多为三级踏步，不适合作为社区线路用车。对以上，我们已对西安城投集团提交了相关的三套方案，具体包括居民区新型社区巴士运行、车型采购、调度方案等 | |
| 乘客via[111.18.36.122] 时间：2020/8/30 11:55:26 | 568楼
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| 一路一主干是交通转型的必需一步，对城市而言公交对出行的分担率要逐步下降，由公交主导转型为地铁主导，公交线网必须精简。对郊区而言，原先不正规的客运班线要进行转型，同时加开主干线和社区接驳线 | |
| 乘客[117.136.50.141] 时间：2020/8/29 13:39:16 | 567楼
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| via强烈支持你，你说出了我多年的想法，现在城里线路重复率太高，资源浪费，道路添堵，早该优化了 | |
| 乘客via[111.18.36.68] 时间：2020/8/29 9:12:25 | 566楼
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| 郊县的一路一主干和城区是不一样的。郊县一些地区公交资源匮乏，所以首先要补充主干线，增加接驳线，也就是要新开不少线路。主城区的过剩资源供给郊县，才能促进地区协同发展 | |
| 乘客via[111.18.36.68] 时间：2020/8/28 22:47:14 | 565楼
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| 一路一主干不仅仅是你们理解的撤改缩，还有对空白区域，也就是郊县的线网加密。将主城区过剩资源外移，才是发展的根本之道 | |
| 乘客via[111.18.36.68] 时间：2020/8/28 22:42:16 | 564楼
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| 地铁五六号线开通后，是西安实行公交一路一主干的最佳时机。这是公交去重复搞精简，补短板强弱项的最佳时机。城区实行一路一主干，对线路重复路段、地铁重合路段的公交进行优化调整，确立一主多辅格局；对于公交线路没有充分覆盖的郊区，加开主干贯通线，进行“一街一线”和“一路一线”战略。总体而言，这是新时代公交的结构性改革，将城区多余的资源外调郊区。一路一主干，是促进资源合理配置、区域协同发展的关键一步 | |
| 乘客via[111.18.36.68] 时间：2020/8/28 18:41:08 | 563楼
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| 目前正在做地铁5和6号线的方案，大家有什么优化线路的建议可以在线路留言区发，或者统一整理后发给市交通局 | |
| 乘客via[111.18.36.68] 时间：2020/8/28 16:38:00 | 562楼
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| 为了不影响其他版面，关于一路一主干的问题请在这个留言区发，我会为大家解答问题，和介绍详细方案 | |
| via[111.18.32.19] 时间：2020/8/27 20:37:42 | 561楼
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| 对于西安公交而言，票制改革和一路一主干必须同时进行，票制改革是一路一主干的推行保证。票制改革的重点在于溢价方案和换乘优惠，例如外地的35分钟换乘免费就可以做参考。只有换乘优惠，市民才会在利益方面认同一路一主干，从而使一路一主干顺利推行 | |
| 1路公交车总计770条留言 共有14/52页 上一页 下一页 | |
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